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松下伺服电机由于参数引起不旋转的原因是什么?

导致松下伺服电机不旋转的原因可能会有很多方面造成的，那么一般常见的会有哪些呢?具体的处理方法又是怎么样的呢?今天深圳日弘忠信的小编就来给大家做详细的分析：

原因一、控制模式的设定错误：用前面板的监视模式确认现在的控制模式是否错误?

处理方法：

1、重新设定Pr0.01。

2、Pr0.01为3-5时，确保连接器X4的控制模式切换正确输入(C-MODE)。

原因二、转矩限制选择的错误：作为转矩限制，是否使用外部模拟输入(N-ATL/P-ATL)?

1、使用外部输入时，设Pr5.21为0，在N-ATL上施加-9[V]、在P-ATL上施加+9[V]。

2、使用参数值时，将Pr5.21设为1，在Pr0.13设定较大数值。

原因三、指令脉冲分倍频设定错误。(位置、全闭环)：针对指令脉冲输入，松下伺服电机是否按所预定移动量动作。

1、重新确认Pr0.09、Pr0.10、Pr5.00 — Pr5.02的设定。

2、连接器X4的指令分倍频切换输入(DIV)连接COM-，将Pr0.09、5.00设定为相同数值，分倍频切换无效。

以上讲述的这些就是松下伺服电机由于参数引起不旋转的原因及相应的解决方法，信息仅供大家参考!如果有朋友想购买松下伺服驱动器的，可以来电咨询，也可以登录到我们的公司松下伺服电机网站上先了解后咨询，这也是可以的，我们公司网站上产品种类和各种产品型号图片都非常的齐全，应该会有合适你的，如果看上了随时可以打电话进一步的了解，欢迎您的咨询!(5)功率电路控制方式：三相/单相全波整流，IGBT-PWM方式，正弦波电流控制，驱动频率15kHz/8kHz/4kHz。我们公司也会将竭诚为您服务的!

松下伺服电机控制系统***用于哪些范围？

      松下伺服电机厂家告诉大家：自20世纪70年代以来，由于发展了力矩电机及高灵敏度测速机，使松下伺服电机系统实现了直接驱动，革除或减小了齿隙和弹性变形等非线性因素，使带宽达到50赫，并成功应用在精密指挥仪等场所。

      伺服电机控制系统用于船舶的自动驾驶、火炮控制和指挥仪中，后来逐渐推广到很多领域，特别是自动车床、天线位置控制、飞船的制导等。

      随着伺服电机技术的发展，从高扭矩密度乃至于高功率密度，使转速的提升高过3000rpm，由于转速的提升，使得伺服电机的功率密度大幅提升。哪些场合需要用到伺服电机呢?这是我们今天所要讲解的问题。

      需提升扭矩场合：输出扭矩提升的方式，可能采用直接增大伺服电机的输出扭矩方式，但这种方式不但必须使用昂贵大功率的伺服电机，马达还要有更强壮的结构，扭矩的增大正比于控制电流的增大，此时采用比较大的驱动器，功率电子组件和相关机电设备规格的增大，又会使控制系统的成本大幅增加。以上所介绍的内容，就是伺服电机轴承过热的原因以及相应的解决方法，大家可以根据故障原因，来根据相应的方法来进行解决，从而帮助伺服电机恢复正常使用。

      需提高使用性能场合：据了解，负载惯量的不当匹配，是伺服控制不稳定的原因之一。对于大的负载惯量，可以利用减速比的平方反比来调配等效负载惯量，以获得控制响应。

      需提高功率场合：理论上，提升伺服电机的功率也是输出扭矩提升的方式，由增加伺服马达两倍的速度来使得伺服系统的功率密度提升两倍，而且不需要增加驱动器等控制系统组件的规格，也就是不需要增加额外的成本。

      所以我们不难总结出采用松下伺服电机系统，能以小功率指令信号去控制大功率负载。使输出机械位移***地跟踪电信号，如记录和指示仪表等。